Tài xế Tesla thừa nhận vừa ngủ gật vừa dùng tính năng FSD trong vụ đâm xe cảnh sát giao thông

Một vụ va chạm kinh hoàng trên Xa lộ 80 (Interstate 80) lại một lần nữa đưa tính an toàn và những hạn chế của phần mềm lái xe tự động ra ánh sáng. Theo nhà chức trách, một tài xế Tesla đã thừa nhận đang ngủ gật và sử dụng chế độ "Tự lái hoàn toàn" (Full Self-Driving - FSD) của xe khi phương tiện này đâm sầm vào các xe đang đậu của Cảnh sát Giao thông California (CHP).

Vụ tai nạn trên Xa lộ 80

Đoạn video do CHP công bố ghi lại cảnh chiếc Tesla phóng qua đèn khẩn cấp, pháo sáng và các cọc tiêu giao thông được bố trí tại hiện trường của một vụ tai nạn trước đó. Phương tiện này đã không giảm tốc độ hay chuyển hướng tránh khu vực khẩn cấp, mà tông thẳng vào đuôi của một xe tuần tra đang đậu.

Cú tông mạnh khiến hai sĩ quan CHP đang làm nhiệm vụ xử lý vụ việc ban đầu bị thương nặng. Cả hai sĩ quan đã được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện.

Sự giám sát quản lý và phản ứng của ngành công nghiệp

Sau vụ tai nạn, Cảnh sát Giao thông California đã đưa ra cảnh báo nghiêm khắc về các công nghệ hỗ trợ lái xe: "Mặc dù có tên gọi là tự lái hoàn toàn, nhưng hệ thống này chưa hoàn toàn tựautonomous (tự lái). Công nghệ không miễn trừ trách nhiệm cho các tài xế trong việc vận hành xe an toàn."

Vụ việc này nối dài chuỗi các vụ va chạm liên quan đến xe Tesla và các phương tiện ứng phó khẩn cấp đang đậu. Để đáp ứng vô số các vụ tai nạn tương tự, Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra đối với phần mềm Autopilot của Tesla vào năm 2021. Cuộc điều tra kết luận rằng các tính năng hỗ trợ lái không giữ cho tài xế tập trung đầy đủ, đồng thời liên kết phần mềm này với hàng trăm vụ tai nạn và hàng chục trường hợp tử vong do cả hệ thống lẫn tài xế đều không can thiệp kịp thời.

Mặc dù Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm Autopilot vào năm 2023 nhằm giới thiệu thêm các biện pháp kiểm soát và cảnh báo để đảm bảo tài xế vẫn giữ sự tập trung khi tính năng Autosteer hoạt động, NHTSA sau đó vẫn buộc phải mở thêm một cuộc điều tra thứ cấp để xác định xem các sửa đổi này đã giải quyết triệt để các mối lo ngại cốt lõi về an toàn hay chưa.