Serve Robotics 開放開發者平台，讓企業直接調度旗下 2,000 台機器人車隊

開放第三方開發者存取車隊資源

於 2021 年自 Postmates 拆分出的自動駕駛人行道外送公司 Serve Robotics，正式推出了全新的 AV Delivery 開發者門戶（Developer Portal）。該開放平台允許第三方軟體工程師、獨立企業以及自主人工智慧代理（AI agents）直接存取並調度 Serve 部署於 150 個營運社區（包含洛杉磯、邁阿密與達拉斯等地）的 2,000 台人行道機器人車隊。

透過開發者 API 提供按次計費外送與按小時預約的選項，Serve 讓烘焙坊、花店和藥局等在地商家能夠將自動化人行道外送整合至自家網站與結帳系統中。這種模式讓小型企業得以避開 Uber Eats 和 DoorDash 等大型外送平台通常收取 15% 至 30% 的佣金抽成。

超越餐點外送：極大化車隊利用率

此開發者門戶的發布，緊隨 Serve 近期宣布不打算與 Uber Eats 續約的消息之後，反映出該公司轉向建立獨立外送平台的企圖心。Serve 執行長 Ali Kashani 表示，開放車隊存取權有助於拓展多元收入來源，並讓機器人在午餐與晚餐高峰期之間的離峰時段保持活躍。

「餐點外送平台的現實是，它們通常主導了市場，」Kashani 表示。「餐點外送的需求非常挑時間，有午餐時間、有晚餐時間，但中間總是有空檔。因此，推進多元化經營確實有所幫助。」

Kashani 將這種模式形容為一個開放市場，其中 API 請求享有與企業訂單相同的優先權。他也對傳統的「最後一哩路」外送經濟學提出質疑，指出：「為什麼從中國運送東西過來只要 1 美元，但從唐人街外送過來卻要 10 美元？」藉由省去外送員的人力成本與中間商平台費用，Serve 旨在以標準快遞費用的一小部分提供外送服務。

技術能力與安全監控

除了零售與餐點訂單外，Serve 預見了由開發者主導的多元應用情境，例如辦公室內部的短程接駁、維修店家載運替換零件，以及 Facebook Marketplace 等二手平台上的點對點物品交易。在這種模式下，第三方開發者只需提供取件與送達的座標，而 Serve 的後端系統則負責處理路徑規劃、避障與遠端操作監控。

Serve 的機器人重量約 50 磅，外型類似自動駕駛購物車，在人行道上的最高時速約為 6 英哩。為防止危險部署或非法貨物，該平台的存取權限仍將受到 Serve 員工的人工審核嚴格把關。對於物品遭竊或損壞的責任歸屬，將取決於個別合作夥伴關係的定價與保險方式。Kashani 證實，Serve 目前沒有將人行道機器人轉型為全尺寸道路外送車輛的計劃。