Waymo、総走行距離2億7100万マイルで人間の運転に比べ人身事故が82%減少と報告

安全性の主張を裏付けるため、Waymoが長期走行実績データを更新

Waymoは、6月末までに記録された完全無人（ドライバーレス）走行2億7100万マイルを対象とする最新の安全性評価を公開し、同社の自動運転車両が人間のドライバーを大幅に上回り続けていると主張した。Alphabet子会社である同社は、過密な都市環境におけるロボタクシー展開の広範な影響をめぐって意見が分かれている規制当局や自治体関係者を説得すべく、この調査結果を公開安全性ハブに反映させる方針だ。

ベンチマークデータ：重大事故が最大95%減少

今回新たに公表された数値は、同社が前回発表した安全性データと比較して5000万マイルのドライバーレス走行が上乗せされたものだ。Waymoは、Phoenix、Los Angeles、Austin、Atlanta、そしてSan Francisco Bay Areaの5つの事業展開エリアでデータを収集した。Waymoによると、一般的なドライバーが生涯で85万マイル運転すると仮定した場合、この累計走行距離は人間300人分以上の生涯運転距離に匹敵するという。

人間の運転データを基準（ベースライン）として比較した結果、Waymoは追跡されたすべての負傷衝突事故カテゴリーにおいて大幅な減少を示した。

• 負傷を伴う衝突事故が82%減少

• 重傷以上の被害をもたらす衝突事故が95%減少

• 歩行者が負傷する衝突事故が93%減少

• 自転車利用者が負傷する衝突事故が86%減少

• オートバイ搭乗者が負傷する衝突事故が82%減少

今回の調査で分析された5都市にとどまらず、Waymoの現在の商用フットプリントは米国内の10以上の都市に広がり、4000台近いドライバーレス車両が稼働している。同フリートは毎週およそ200万マイルの自動運転走行を記録し、週に50万回以上の有料乗車サービスを提供している。

統計的格差と続く自治体からの反発

Waymoのテスト走行規模は相当な量に達しているものの、2億7100万マイルの自動運転走行は、米国内で人間のドライバーが年間走行する推定3兆マイルのほんの一部にすぎず、商用AVフリートと一般的な交通ベンチマークとの間には統計的な格差が依然として存在する。さらに交通アナリストらは、衝突事故に焦点を当てた指標では、自動運転車両の運行に伴って頻繁に発生する「衝突を伴わない道路閉鎖」や交通渋滞などの問題を捉えきれていないと警告している。

こうした交通の混乱に加え、人間のドライバーが職を失うことへの雇用面での懸念も重なり、複数の重要地域において事業拡大のペースは抑えられたままだ。New York City、Boston、Washington, D.C.などの主要大都市圏では、域内での商用ドライバーレスサービスの運行認可に対して依然として慎重な姿勢を崩していない。