テスラ車、「FSD」使用中に居眠り運転でカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの車両に衝突

州間高速道路80号線（I-80）で発生した衝撃的な衝突事故により、自動運転ソフトウェアの安全性と限界に再びスポットライトが当てられている。当局によると、テスラ車の運転手は、車がカリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）の停車中の車両に激突した際、居眠りをしており、車両の「Full Self-Driving（FSD）」モードを利用していたことを認めた。

州間高速道路80号線での衝突事故

CHPが公開した映像には、先の事故の現場に設置されていた緊急ライト、発炎筒、交通コーンの横をテスラ車が猛スピードで通り過ぎる様子が捉えられている。車両は減速することも緊急ゾーンを避けて走行することもできず、停車中のパトロールカーの追突部に直接突っ込んだ。

この衝撃により、最初の事故に対応中だったCHPの警察官2人が重傷を負った。両名とも治療のため病院に搬送された。

規制当局の監視と業界の対応

事故を受け、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはドライバー支援技術に関して厳重な警告を発した。「その名称にもかかわらず、『フル・セルフ・ドライビング』は完全な自動運転ではありません。テクノロジーによって、運転者が安全に車両を操作する責任が免除されるわけではありません。」

今回の事故は、テスラ車と路上に停車中の緊急車両が絡む数々の衝突事故の歴史に新たな1ページを加えるものとなった。多数の類似事故を受け、米高速道路交通安全局（NHTSA）は2021年にテスラのAutopilotソフトウェアに関する調査を開始した。同調査では、運転支援機能がドライバーの注意を適切に維持させられていなかったと結論付けられ、システムもドライバーも時間内に介入しなかった数百件の事故および数十件の死亡事故とこのソフトウェアが関連付けられた。

テスラは2023年に、オートステアの作動中にドライバーが注意を維持できるようにするための追加コントロールや警告を導入するAutopilotのソフトウェアアップデートをリリースしたものの、NHTSAはその後の修正が根本的な安全性の懸念に対処するには不十分であるかどうかを判断するため、追加調査の実施を余儀なくされた。