Serve Roboticsがデベロッパープラットフォームを公開、2,000台のロボットフリートへの直接アクセスを事業者に提供

サードパーティデベロッパーへのフリートアクセスの開放

2021年にPostmatesからスピンオフした自律型歩道配送企業のServe Roboticsは、新たな「AV Delivery Developer Portal」を開設した。このオープンプラットフォームにより、サードパーティのソフトウェアエンジニア、個人事業者、自律型AIエージェントは、Los Angeles、Miami、Dallasなどの地域を含む150の運用エリアにおいて、Serveが保有する2,000台の歩道ロボットフリートへ直接アクセスし、配送を手配できるようになる。

デベロッパー向けAPIを通じて配送ごとの従量課金（pay-per-delivery）および時間制予約のオプションを提供することで、Serveはベーカリー、花屋、薬局といった地域の事業者が、自社のウェブサイトや決済システムに自動歩道配送を組み込めるようにする。この仕組みにより、小規模事業者はUber EatsやDoorDashなどの大手フードデリバリープラットフォームが通常徴収する15％から30％の手数料を回避できる。

フードデリバリーを超えたフリート稼働率の最大化

デベロッパーポータルの公開は、Uber Eatsとのパートナーシップを更新する計画がないとしたServeの最近の発表に続くものであり、独立した配送プラットフォーム構築へのシフトを反映している。ServeのCEOであるAli Kashaniによると、フリートへのアクセスを開放することは収益源の多様化に貢献し、昼食と夕食のピーク時間帯の合間にあるオフピーク時にもロボットを稼働させ続けることに役立つという。

「フードデリバリープラットフォームの現実として、通常は彼らが市場を支配している」とKashaniは述べた。「食品の配送は一般的に時間を選ぶ。昼食と夕食の時間帯がある一方で、その合間の時間帯が存在する。そのため、多様化を図ることがプラスになるのだ」

Kashaniはこのモデルを、APIリクエストがエンタープライズの注文と同等の優先度で処理されるオープンマーケットプレイスであると説明した。また、彼は伝統的なラストワンマイル配送の経済性に疑問を呈し、「なぜ中国から荷物を配送してもらう費用が1ドルなのに、チャイナタウンからの配送には10ドルかかるのか？」と指摘した。人間のドライバー人件費や中間マージンとなるアプリ手数料を排除することで、Serveは通常の宅配コストの数分の一で配送サービスを提供することを目指している。

技術的機能と安全監視

小売や食品の注文に加え、Serveはオフィス内の輸送シャトル、修理工場による交換部品の搬送、Facebook Marketplaceのようなマーケットプレイスでの個人間（P2P）の物品交換など、デベロッパー主導のユースケースを想定している。このモデルでは、サードパーティデベロッパーが集荷地と配送地の座標データを提供し、Serveのバックエンドシステムがルート選定、障害物回避、遠隔操作による監視を管理する。

Serveのロボットの重量は約50ポンド（約23kg）で、自律走行型のショッピングカートに似た形状をしており、最高時速約6マイル（約9.6km/h）で歩道を走行する。危険な運用や違法な荷物の輸送を防ぐため、プラットフォームへのアクセスはServeの従業員による手動承認によって厳格に管理される。盗難や破損した物品に対する賠償責任は、個々のパートナーシップにおける価格設定や保険の適用方法に基づいて決定される。なお、KashaniはServeが歩道用ユニットから車道を走行するフルサイズの配送車両へ移行する計画はないことを認めている。