自動運転企業、Wayveはメルセデスと提携、Waymoはカリフォルニアとテキサスに集中、Auroraは2030年までに30,000台の無人トラックを目指す

1. 最近の動きと発表（何が起きたか、誰が、いつ）

• 今週、Wayveはメルセデス・ベンツと商業提携を発表し、今後2年以内に発売予定の少なくとも1つのメルセデス車種に自動運転スタックを組み込むこととなった。この取引はドライバーの操作が必要なレベル2システムを提供する。Wayveは日産やステランティスとも同様の合意を結んでおり、今年初めには日産・Uberと共同で東京でロボタクシーサービスを開始することを発表した。

• Waymoのロボタクシー車両は現在約4,000台に達し、そのうち約80％がカリフォルニア州とテキサス州で稼働している。過去3週間でテキサス州の車両数は49％以上増加した。

• AuroraのCEO、Chris Urmsonは同社が「構築段階を脱した」と述べ、2030年までに30,000台以上の無人トラックを稼働させることを目指すと同時に、年内に200台超の自律走行トラックを実装することを目標としている。

• Zooxはアトランタでの自律走行Toyota Highlander車両のテストを中止した。安全運転手が一酸化炭素、二酸化炭素、または硫化水素への曝露の可能性を報告したためで、同社は二酸化炭素の存在を確認し、OSHA（米国労働安全衛生局）の調査対象となっている。

• 複数の交通関連IPOが進行中である。Carro（ソフトバンク出資の中古車マーケットプレイス）はNASDAQとシンガポール証券取引所へのデュアル上場を検討している。インドのSpinnyとPMI Electro Mobility Solutionsは機密でIPO申請を行った。香港拠点の再生燃料メーカーEcoCeresは香港IPOで約10億ドルの調達を目指す。米国の自動運転企業May MobilityはSPAC合併で上場を計画している。

• その他の注目取引として、インドの電動バイクメーカーUltravioletteは8,500万ドルの資金調達を実施し、Intel CEOのLip‑Bu Tanを顧問に迎えた。

• その他の業界動向として、Boring Companyのオースティン‑サンアントニオ間の「シンプル前段階ハイパーループ」プロジェクト、テスラの全電動Semiトラックの初納入、フォルクスワーゲンの米国でのID Buzz発売遅延、そしてMOIA AmericaがオーランドのLake NonaでMobileye搭載ID Buzz車両（人間オペレーターが同乗）を用いた乗客サービスを開始したことが挙げられる。

2. 具体的な詳細と指標（最長セクション）

• Wayveとメルセデス・ベンツの提携はレベル2の統合であり、システムが一部の操作を担当するものの、ドライバーは常に関与し続ける必要がある。Wayveの既存のNissanおよびStellantisとの協業は、完全無人製品への道を開いており、同社は以前にNissanとUberと共同で東京でロボタクシーを展開することを発表した。

• Waymoの登録データによれば、道路上のロボタクシーは約4,000台で、その80％がカリフォルニア州とテキサス州に集中している。テキサス州の車両は過去3週間で49％以上増加しており、同州での急速なスケールアップが示唆される。

• Auroraのロードマップは2030年までに30,000台超の無人トラックを目指すことを掲げている。同社は2026年末までに200台超の自律走行トラックを稼働させる計画であり、CEOのChris UrmsonはこれをAuroraが「構築段階を脱した」証拠と強調した。

• Zooxのアトランタでのテスト車両は、Zooxの自動運転システムを搭載したToyota Highlander SUVで構成されていたが、作業員が健康問題を報告したことを受けて運転停止となった。同社は車内で二酸化炭素を検出し、作業員の苦情を受けてOSHAが調査を開始した。

• IPO動向：CarroはNASDAQとシンガポール取引所へのデュアル上場を検討中。インドのSpinnyとPMI Electro Mobility Solutionsは機密でIPO書類を提出。香港のEcoCeresは香港IPOで10億ドルの調達を計画。May Mobilityはブランクチェック会社との合併で上場を目指す。

• 資金調達と顧問の動き：Ultravioletteは8,500万ドルの資金を確保し、Intel CEOのLip‑Bu Tanを顧問に迎えた。

• インフラプロジェクト：Boring Companyが提案するオースティン‑サンアントニオ間のハイパーループ様式トンネルは、所要時間を30分未満に短縮することを目指す。

• 製品展開：テスラは全電動Semiトラックの顧客への納入を開始したが、充電インフラは依然課題である。フォルクスワーゲンの米国でのID Buzz発売は遅延しているが、子会社MOIA AmericaはオーランドのLake NonaでMobileye搭載ID Buzz車両（人間オペレーターが同乗）を用いた乗客サービスを開始した。

3. 業界の背景とトレンド（関連イベント）

• 今回の発表は自動運転業界における二つの主要なスケーリング戦略を示している。すなわち、レガシーOEMとの提携主導型統合（Wayveの取引）と、地域集中型戦略（Waymoのカリフォルニア州・テキサス州への注力）である。

• Auroraの積極的なトラック展開目標は、業界全体が自律貨物輸送へシフトしていることを裏付けており、同社はNvidiaのHyperionプラットフォームを採用するEinrideなどと同列に位置付けられる。

• 安全性と規制当局の監視は依然として重要であり、Zooxのテスト車両でのガス曝露疑惑に対するOSHA調査がその一例である。

• 交通関連のIPO申請の波は、投資家が自動運転や電動モビリティ事業のスケール拡大に関心を持っていることを示す。一方で多くの企業は純粋な技術展開よりも商業提携を優先し続けている。

• 付随する動向として、Boring Companyのハイパーループ試作機、テスラのSemi納入、MOIAのオーランドでのパイロットなどが挙げられ、これらは自動運転を補完するAI活用モビリティソリューションのエコシステムが拡大していることを示す。