Cựu Giám đốc Tài chính Waymo đầu quân cho startup xe tự lái Wayve

Cựu CFO Waymo gia nhập kỳ lân xe tự lái Wayve

Elisa de Martel, cựu Giám đốc Tài chính (CFO) của hãng xe tự lái Waymo thuộc Alphabet, đã chính thức tiếp nhận vị trí CFO tại Wayve – một trong những startup xe tự lái nổi bật nhất hiện nay. Người tiền nhiệm của bà, ông Max Warburton (giữ chức CFO từ năm 2024), sẽ chuyển sang làm cố vấn chiến lược hỗ trợ đội ngũ lãnh đạo công ty.

Việc chiêu mộ một nhân sự tài chính kỳ cựu từ đối thủ lớn diễn ra đúng vào thời điểm Wayve chuyển mình mạnh mẽ: từ giai đoạn nghiên cứu phát triển và thử nghiệm sang chuẩn bị triển khai công nghệ lái tự động thương mại trên hai mũi nhọn là robotaxi và xe cá nhân.

Hồ sơ deep tech và bài toán tài chính giai đoạn tăng tốc

Bà De Martel sẽ làm việc tại văn phòng của Wayve ở Sunnyvale, California. Trước khi gia nhập startup này, bà sở hữu bề dày kinh nghiệm quản lý tài chính tại Thung lũng Silicon, bao gồm 11 năm làm Giám đốc Tài chính Sản xuất tại Apple và vai trò CFO tại hãng in 3D công nghiệp Carbon.

Từ năm 2022 đến tháng 1/2026, bà đảm nhiệm vị trí CFO tại Waymo – giai đoạn mang tính bước ngoặt khi công ty bắt đầu vận hành dịch vụ taxi tự hành thương mại tại nhiều thành phố lớn của Mỹ và huy động thành công vòng gọi vốn Series C trị giá 5,6 tỷ USD, đưa định giá Waymo vượt mốc 45 tỷ USD.

Tại Wayve, bà De Martel sẽ trực tiếp phụ trách chiến lược tài chính, lập kế hoạch ngân sách, phân bổ vốn, quản trị, ngân quỹ và thuế. Bên cạnh đó, bà sẽ hợp tác chặt chẽ với nhà sáng lập kiêm CEO Alex Kendall để tư vấn, xử lý các thỏa thuận thương mại, quan hệ nhà đầu tư và đối tác chiến lược. Theo các nguồn tin nội bộ, kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực công nghệ chuyên sâu (deep tech) của bà là yếu tố then chốt thu hút ban lãnh đạo Wayve.

Chuyển giao từ thử nghiệm sang thương mại hóa diện rộng

Thành lập năm 2017 và hiện được định giá khoảng 8,5 tỷ USD, Wayve đã huy động được tổng cộng 3,2 tỷ USD tiền tài trợ. Khác với cách tiếp cận truyền thống vốn dựa vào bản đồ độ phân giải cao (HD map), phần cứng tùy biến phức tạp và các quy tắc lập trình thủ công, Wayve xây dựng hệ thống phần mềm dựa trên mạng nơ-ron học đầu-cuối (end-to-end neural network), chỉ sử dụng dữ liệu để dạy xe cách tự xử lý tình huống giao thông.

Công nghệ của Wayve vận hành linh hoạt không phụ thuộc phần cứng, cung cấp nền tảng cho hai dòng sản phẩm: hệ thống hỗ trợ lái xe "eyes on" (yêu cầu tài xế quan sát) và hệ thống tự hành hoàn toàn "eyes off" (không cần tài xế can thiệp, áp dụng cho robotaxi hoặc xe dân dụng ở các môi trường chỉ định). Hướng đi này đã giúp Wayve thiết lập quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ô tô như Nissan và Stellantis, đồng thời thu hút sự chú ý từ những nền tảng gọi xe như Uber.

Hiện Wayve đã triển khai các chuyến xe thử nghiệm công cộng có tài xế an toàn tại London và dự kiến sẽ sớm mở rộng sang Tokyo. Thách thức lớn nhất của tân CFO và ban lãnh đạo hiện nay là đưa công ty vượt qua giai đoạn thử nghiệm giới hạn để trở thành nhà cung ứng công nghệ tự hành quy mô lớn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.