Waymo 累計行駛 2.71 億英里里程，致傷車禍率比人類駕駛大幅降低 82%

Waymo 更新長期行駛紀錄以佐證其安全性優勢

Waymo 公布了截至 6 月底、涵蓋 2.71 億英里無人駕駛里程的最新安全評估報告，指出其自動駕駛車輛的表現持續大幅優於人類駕駛。這家 Alphabet 旗下子公司計劃將這些研究結果更新至其公開的安全數據中心（safety hub），期望能說服監管機構與地方市府官員；目前各界對於在稠密都會區部署自動駕駛計程車（robotaxi）所帶來的廣泛影響仍存在分歧意見。

基準數據比對：嚴重車禍事故驟降高達 95%

與該公司上次公布的安全報告相比，最新數據增加了 5,000 萬英里的無人駕駛里程。Waymo 蒐集了旗下五個營運地區的數據，包括鳳凰城、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大以及舊金山灣區。根據 Waymo 的估算，若以一般人一生駕駛約 85 萬英里計算，此累計里程相當於人類超過 300 輩子的駕駛總和。

在與人類駕駛基準數據進行比對後，Waymo 報告顯示在所有追蹤的受傷碰撞類別中均顯著下降：

• 致傷車禍事故減少 82%

• 造成重傷或更嚴重傷害的車禍事故減少 95%

• 造成行人受傷的碰撞事故減少 93%

• 造成自行車騎士受傷的碰撞事故減少 86%

• 造成機車騎士受傷的車禍事故減少 82%

除了研究分析的五座城市之外，Waymo 目前的商業版圖已涵蓋在全美 10 多個城市運行的近 4,000 輛無人駕駛車輛。該車隊每週累計行駛約 200 萬英里的自動駕駛里程，並提供超過 50 萬次付費乘客載客趟次。

統計差距與持續存在的市政阻力

儘管 Waymo 的測試規模相當龐大，但其 2.71 億英里的自動駕駛里程與全美人類駕駛每年估計達 3 兆英里的行駛總量相比，仍僅佔微小的一部分，這使得商用自動駕駛車隊與整體交通基準之間仍存在統計上的差距。此外，交通運輸分析師警告，僅關注車禍的指標無法反映自動駕駛車輛運行時經常造成的非碰撞性街道阻塞與交通延誤。

這些干擾問題，加上駕駛工作遭取代的勞工權益擔憂，持續拖慢了 Waymo 在數個關鍵地區的拓展腳步。包括紐約市、波士頓和華盛頓特區在內的主要都會市場，至今仍不願為其境內的商用無人駕駛服務放行綠燈。