自動駕駛公司採取不同的擴張策略：Wayve 與 Mercedes 合作、Waymo 聚焦加州與德州、Aurora 目標 2030 年達成 30,000 輛無人卡車

1. 最近的動向與公告（發生了什麼、誰、何時）

• 本週 Wayve 宣布與 Mercedes‑Benz 簽訂商業合作，將其自動駕駛平台嵌入未來兩年內即將上市的至少一款 Mercedes 車型。此合作提供 Level 2 系統，仍需駕駛員保持介入。Wayve 亦與 Nissan 與 Stellantis 簽有類似協議，且今年早些時候與 Nissan 及 Uber 在東京共同推出機器人計程車服務。

• Waymo 的機器人計程車車隊目前約有 4,000 輛，其中約 80 % 於加州與德州營運。過去三週德州車隊增長超過 49 %。

• Aurora 執行長 Chris Urmson 表示公司已「走出建置階段」，目標在 2030 年前營運超過 30,000 輛無人卡車，並計畫在今年底前部署超過 200 輛自動駕駛卡車。

• Zoox 因安全駕駛員在亞特蘭大測試的 Toyota Highlander 車隊中疑似接觸一氧化碳、二氧化碳或硫化氫而停止測試；公司發現車內有二氧化碳的跡象，並正接受 OSHA 調查。

• 多項與交通相關的 IPO 正在籌備中：Carro（受 SoftBank 支持的二手車平台）正考慮在 Nasdaq 與新加坡證券交易所同步上市；印度的 Spinny 與 PMI Electro Mobility Solutions 已以保密方式提交 IPO 申請；香港的再生燃料生產商 EcoCeres 目標透過香港 IPO 籌集約 10 億美元；美國自動駕駛公司 May Mobility 計畫透過 SPAC 合併上市。

• 其他值得關注的交易：印度電動機車製造商 Ultraviolette 完成 8,500 萬美元融資，並邀請 Intel 執行長 Lip‑Bu Tan 擔任顧問。

• 其他產業動態包括 Boring Company 在奧斯汀與聖安東尼奧之間的「簡易前身 Hyperloop」計畫、Tesla 首批全電動 Semi 卡車交付、Volkswagen 在美國的 ID Buzz 發布延後，以及 MOIA America 在奧蘭多 Lake Nona 啟動乘客服務，使用搭載 Mobileye 的 ID Buzz 車輛並配有人類操作員。

2. 具體細節與指標（最長段落）

• Wayve 與 Mercedes‑Benz 的合作屬於 Level 2 整合，系統可處理部分操作，但仍需駕駛員保持介入。Wayve 與 Nissan 與 Stellantis 的現有合作已為其全自動駕駛產品鋪路，且公司早前宣布與 Nissan 及 Uber 在東京推出機器人計程車服務。

• Waymo 的登記資料顯示路上約有 4,000 輛機器人計程車，其中 80 % 集中於加州與德州。僅德州車隊在過去三週即增長超過 49 %，顯示該州的快速擴張重點。

• Aurora 的路線圖設定 2030 年前超過 30,000 輛無人卡車的目標。公司計畫在 2026 年底前讓超過 200 輛自動駕駛卡車投入營運，執行長 Chris Urmson 強調此里程碑證明 Aurora 已「走出建置階段」。

• Zoox 在亞特蘭大的測試車隊，由配備 Zoox 自駕系統的 Toyota Highlander SUV 組成，因員工報告健康問題而停駛。公司在車內偵測到二氧化碳；在員工提出投訴後，OSHA 展開調查。

• IPO 動態：Carro 正考慮在 Nasdaq 與新加坡證券交易所同步上市；Spinny（印度）與 PMI Electro Mobility Solutions（印度）已以保密方式提交 IPO 文件；EcoCeres（香港）計畫透過香港 IPO 籌集 10 億美元；May Mobility 打算透過與空白支票公司合併上市。

• 資金與顧問動向：Ultraviolette 獲得 8,500 萬美元融資，並邀請 Intel 執行長 Lip‑Bu Tan 擔任顧問。

• 基礎建設項目：Boring Company 提出的類 Hyperloop 隧道，連接奧斯汀與聖安東尼奧，目標將行程時間縮減至 30 分鐘以下。

• 產品推出：Tesla 已開始向客戶交付全電動 Semi 卡車，然而充電基礎設施仍是挑戰。Volkswagen 在美國的 ID Buzz 發布延後，但其子公司 MOIA America 已在奧蘭多 Lake Nona 開始乘客服務，使用搭載 Mobileye 的 ID Buzz 車輛，仍配有人類操作員。

3. 產業背景與趨勢（相關事件）

• 這些公告顯示自動駕駛領域的兩大主流擴張策略：以合作為導向的整合（Wayve 與傳統車廠的合作）以及地域集中（Waymo 專注於加州與德州）。

• Aurora 積極的卡車部署目標凸顯產業向自動化貨運轉型的趨勢，使其與其他業者如採用 Nvidia Hyperion 平台的 Einride 站在同一陣線。

• 安全與監管審查仍是關鍵，正如 Zoox 因測試車隊可能的氣體暴露而遭 OSHA 調查所示。

• 交通相關 IPO 申請潮顯示投資人對擴大自動駕駛與電動移動業務的熱情，即使許多公司仍將商業合作置於純技術推出之上。

• 其他衍生發展——如 Boring Company 的 Hyperloop 原型、Tesla 的 Semi 交付以及 MOIA 在奧蘭多的試點——凸顯 AI 驅動的移動解決方案生態系統持續擴大，與自動駕駛努力相互補足。