Tài xế Tesla bị buộc tội giết người sau tai nạn chết người ở Texas — Dữ liệu xe nghi ngờ anh ta cố tình tăng tốc độ
Michael Butler bị cáo buộc giết người vì sự cố khiến một phụ nữ 76 tuổi tử vong ở Katy, Texas. Dữ liệu từ xe và tìm kiếm trên Google của anh ta cho thấy anh ta có thể đã cố tình bỏ qua hệ thống FSD.
Cáo buộc mới — Bằng chứng từ dữ liệu xe và điện thoại
Michael Butler, 44 tuổi, bị bắt giữ hôm thứ Tư (ngày 2/7/2026) và đối diện với cáo buộc tội giết người liên quan đến vụ tai nạn chết người vào ngày 19 tháng 6 ở Katy, Texas. Theo hồ sơ bắt giữ, tài xế đã tuyên bố rằng anh ta đang sử dụng hệ thống Full Self-Driving (FSD) của Tesla lúc xảy ra sự cố.
Tuy nhiên, dữ liệu phân tích từ điện thoại của Butler tiết lộ một chi tiết đáng chú ý: trong tháng 5/2026, anh ta đã thực hiện nhiều tìm kiếm Google về FSD "không đủ tấn công" — cụ thể là "Tesla fsd not aggressive enough 2026 model", "FSD is not aggressive enough for city driving", và "tesla fsd too timid" (FSD quá thận trọng). Những tìm kiếm này diễn ra khoảng một tháng trước tai nạn.
Điều tra xe chỉ ra anh ta bấm ga hết cỡ
Khi cảnh sát phân tích video từ camera của Tesla Model 3 và dữ liệu từ hộp đen của xe, bức tranh rõ ràng hơn: tài xế đã chủ động bấm bàn đạp ga đến 100% trong vòng chỉ 6 giây, khiến xe tăng tốc độ lên 73 dặm/giờ — gấp đôi giới hạn tốc độ 35 dặm/giờ trên đường dân cư. Theo hồ sơ, bàn đạp phanh không hề được bấm trong phút cuối trước tai nạn.
Xe Tesla tiếp tục tăng tốc độ, đâm vào lề đường rồi bay lên trước nhà của Martha Avila, 76 tuổi. Cụ bà Avila tử vong tại chỗ.
Butler ban đầu cho biết với những người cứu nạn rằng "xe đang ở chế độ tự động" (autopilot) và anh ta nhớ có thay đổi bài hát trước khi lao vào nhà cô. Sau đó ở bệnh viện, anh ta nói rằng mình "bật chế độ self-driving" và "mất cảm giác", nhưng xét nghiệm không phát hiện rượu hoặc ma túy trong cơ thể.
Phản ứng từ Tesla và điều tra liên bang
Ashok Elluswamy, người đứng đầu bộ phận AI của Tesla, đã phản hồi nhanh chóng, tuyên bố rằng tài xế đã "thủ công bỏ qua chế độ tự lái bằng cách bấm bàn đạp ga hết công suất (100%)". Phát biểu này nhằm làm sáng tỏ rằng tai nạn không phải do hệ thống FSD gây ra, mà do hành động của người lái.
Tuy nhiên, cả NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia) và NTSB (Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia) đều đã mở cuộc điều tra riêng về sự cố. Gia đình của Martha Avila cũng đã kháng cáo vụ tử vong không công bằng chống lại cả Tesla và Butler.
Vụ án này nêu bật những câu hỏi căng thẳng về trách nhiệm pháp lý liên quan đến hệ thống tự lái: Khi một tài xế có thể cố tình bỏ qua FSD để tăng nguy hiểm, Tesla có chịu trách nhiệm không? Những tìm kiếm của Butler trước đó về FSD "quá thận trọng" có đủ để gợi ý động cơ hay chỉ là sự trùng hợp?